Этой осенью у нас в стране начнутся продажи нового поколения Mercedes G-класса 55 AMG. Модель появится в шоу-румах российских дилеров одновременно со своими обновленными стандартными версиями и, как и ранее, будет доступна только в длиннобазной модификации в пятидверном кузове. Машина получила модифицированное, еще более мощное спортивное «сердце», а также ряд дополнений, повышающих комфорт и безопасность ее владельца.

Модель, доработанную дочерним тюнинг-ателье немецкого концерна, от стандартных модификаций в первую очередь отличает особый броский стиль экстерьера. Наиболее выразительными элементами на фоне традиционных квадратных форм здесь выступают расширенные колесные арки и сами колеса с новыми легкосплавными 19-дюймовыми пятиспицевыми дисками титанового цвета. Их брутальный шарм дополняется парой овальных симметрично расположенных выхлопных труб из нержавеющей стали и хромированными молдингами. В свою очередь новая решетка радиатора с тремя перегородками является элементом, отличающим обновленный G-класс от предыдущего поколения.

Внешности новинки вторит ее интерьер с кожаным салоном и декоративной отделкой из дерева. Другие нововведения — это потолок, перетянутый алькантарой, и сиденья с функцией охлаждения. В стандартное оснащение новинки от AMG входит телематическая система COMAND APS с 6,5-дюймовым цветным дисплеем, мультимедийная система, телефон и навигация с управлением посредством голосовых команд (Linguatronic), а также жесткий диск на 4 Гб и слот для SD-карты.

Продвинутый G-класс, как и его стандартная модификация, будет собираться компанией Magna Steyr на фабрике, расположенной в австрийском городе Граце. Мотор будет поставляться из немецкого Аффальтербаха, где находятся мастерские AMG. Кстати, мощность компрессорного 5,5-литрового V8 возросла благодаря установке в его электронную систему нового блока управления и составляет теперь 507 л.с. Максимальный крутящий момент соответствует показателю 700 Нм. В таком оснащении внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 5,5 с и развивает максимальную скорость 210 км/ч, ограниченную электроникой.

Для повышения безопасности система стабилизации курсовой устойчивости получила новый, более производительный модуль управления, настроенный с акцентом на поперечные смещения автомобиля с траектории движения. Кроме того, в базовое оснащение теперь входит система помощи при подъемах (Hill Start Assist), которая сохраняет давление в тормозной системе, предотвращая скатывание назад при трогании.

Иными словами, автомобиль стал еще более комфортным. «Для его целевой аудитории важно «усиление люксовости», еще больше отдаляющее модель от рядового G-класса. Дорожные данные машины от этого не ухудшаются, а незначительная доработка двигателя большего и не требует. Потенциал агрегата и так сможет удовлетворить требованиям владельца», — считает эксперт Auto-Dealer.ru Дмитрий Макаров.

Действительно, G-класс в версии AMG характеризуется довольно однозначно. При наличии полноценной внедорожной платформы эта машина приобретается не для того, чтобы месить грязь. С другой стороны, располагая мотором с логотипом AMG, она не сравнится в управляемости с такими же мощными седанами и купе немецкой марки. «Наряду со своей многофункциональностью автомобиль демонстрирует силу и роскошь, тем самым удовлетворяя амбициям своего владельца. А модернизация вносит в модель еще и элемент новизны, поддерживая привлекательность продукта», — добавляет директор по маркетингу официального дилера Volkswagen автоцентра «Атлант-М» Евгений Созин.

Сегодня цена G55 AMG составляет 5 261 400 руб. Эксперты полагают, что цена обновленной модели вырастет на 5—7%.