Бизнесмен Геннадий Тимченко, близкий к премьер-министру Владимиру Путину, добрался до нефтеперерабатывающего бизнеса. Под Санкт-Петербургом, где он запускает крупнейший в мире нефтеналивной терминал, планируется возвести НПЗ мощностью 8,5 млн т. Покровительство столь влиятельного бизнесмена уже обеспечило проекту «вход» в Минтранс, где рассматривают соответствующую заявку. «Транснефть» в случае положительного решения может увеличить пропускную способность Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2) до 58,5 млн т нефти в год.
Совладелец крупнейшего нефтетрейдера Gunvor Геннадий Тимченко продолжает наращивать свои энергетические активы. После недавних газовых приобретений бизнесмен снова обратил свой взор на нефтепереработку. Как стало известно РБК daily, в Министерстве транспорта в настоящее время изучают вопрос о целесообразности строительства НПЗ в конечной точке БТС-2 мощностью 8,5 млн т нефти в год. Строительство завода обойдется от 1,5 млрд до 3 млрд долл., подсчитали эксперты.
Заявку на его возведение подало ООО «Усть-Лужский нефтеперерабатывающий завод», сообщил РБК daily источник, близкий к «Транснефти». В обсуждении вопроса также участвует «Транснефть», так как сырье на новый завод должно поступать по ее трубе БТС-2, которая сейчас прокладывается, отмечает собеседник. В случае одобрения заявки мощность трубопровода, соответственно, может быть увеличена.
Компания, планирующая построить одноименный НПЗ, была зарегистрирована в конце прошлого года. Согласно базе ЕГРЮЛ, ее учредителем является Леонид Бондаренко — руководитель строительной компании «Ленспецстрой №34», компании по торговле недвижимостью «Сатурн» и других.
Удивительно, но личность г-на Бондаренко неизвестна не только на нефтяном, но даже строительном рынке Северо-Запада. Вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас сказал РБК daily, что не слышал о компании «Ленспецстрой №34» и не знает ее руководителя. По словам г-на Дваса, в областное правительство уже неоднократно обращались различные компании с предложениями построить завод в Усть-Луге. «Между тем у всех этих проектов есть один серьезный недостаток — они не опираются на ресурсную базу, ни у одного из потенциальных инвесторов, среди которых есть вполне серьезные финансовые группы, нет своего сырья либо договоренности с его владельцами», — говорит г-н Двас. Он отказался назвать компании, которые претендуют на строительство завода.
То, что заявка ООО «Усть-Лужский нефтеперерабатывающий завод» нашла поддержку и в «Транснефти», и в Минтрансе, может говорить о том, что с «ресурсной базой» у компании все нормально. Как сказали РБК daily два источника в отрасли, за никому не известным ООО стоит предприниматель Геннадий Тимченко. «Это ни для кого уже не секрет», — настаивает один из собеседников. В фонде Volga Resources, управляющем активами Геннадия Тимченко, отказались сообщить, имеет ли бизнесмен отношение к НПЗ в Усть-Луге.
Интерес предпринимателя к строительству НПЗ весьма логичен. К осени Gunvor должна запустить в Усть-Луге терминал по перевалке нефтепродуктов мощностью 20 млн т с возможностью увеличения до 30 млн т, говорит старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин. И естественно, трейдеру выгодно получать углеводороды со своего НПЗ. Тем более что конкурентов нет: программами по развитию транспортного комплекса России и схемой плана морского порта Усть-Луга создание нового НПЗ в регионе пока не предусмотрено.
Сейчас все мощности нефтепровода (50 млн т нефти в год) уже распределены: 38 млн т нефти должно пойти на экспорт, 12 млн т — на Киришский НПЗ «Сургутнефтегаза». Чтобы не снижать уже предусмотренные объемы поставок, для подключения нового завода придется увеличить пропускную способность трубы на 8,5 млн т.
В Минтрансе и «Транснефти» не смогли прокомментировать строительство нового НПЗ. В нефтяной компании отметили лишь, что техническая возможность расширения БТС-2 есть, но пока она не прорабатывается. Учитывая, что вся БТС-2 будет стоить 2—2,5 млрд долл., ее увеличение на 8,5 млн т обойдется в 300—500 млн долл., подсчитал Виталий Громадин.
