Производство автомобилей Volga Siber убыточно для группы ГАЗ, а чтобы выйти в плюс, компании нужно собирать 30—50 тыс. автомобилей в год. Пока автопроизводитель может похвастаться заказами только на 2,5 тыс. машин в этом году. Тем не менее группа ГАЗ обещает пока не свертывать выпуск Siber, но собирается подыскать дополнительные варианты загрузки конвейера.

Проект Volga Siber стартовал в апреле 2006 года, когда группа ГАЗ приобрела у Chrysler сборочную линию Chrysler Sebring предыдущего поколения. Для сборки Volga Siber, созданной на платформе Chrysler Sebring и Dodge Stratus, был полностью реконструирован и расширен один из цехов предприятия. Общие финансовые вливания на эти цели составили свыше 290 млн долл.

Сборка Siber в Нижнем Новгороде началась в 2008 году. Этот автомобиль пришел на смену «Волге» ГАЗ-31105. Производственные мощности ГАЗа позволяют выпускать до 100 тыс. автомобилей в год, однако из-за кризиса производство этой модели остается на минимальном уровне. В прошлом году было выпущено всего 2,2 тыс. таких машин.

Как рассказал вчера РБК daily глава наблюдательного совета группы ГАЗ Николай Пугин, заказов на этот автомобиль меньше, чем рассчитывали в компании, и сейчас производство Siber убыточно из-за малых объемов производства и роста цен на комплектующие.

Однако в компании пока обещают не закрывать производство этого автомобиля. «Пока не пришло еще время снимать Siber с производства, и я лично за то, чтобы оно продолжалось, — отметил г-н Пугин. — Однако я не враг сам себе и понимаю, что вечно в убыток работать нельзя».

Выйти в плюс этот проект может при выпуске 30—50 тыс. автомобилей в год, но сейчас выйти на такой уровень нереально. На первое полугодие 2010 года группа ГАЗ получила заказы только на 2,5 тыс. автомобилей, из них почти половина приходится на госзаказ. В частности, в этом году автомобили заказали МВД и Минобороны. Сейчас этот автомобиль можно приобрести от 498 тыс. руб., цена в люксовой комплектации будет составлять от 568 тыс. руб.

ГАЗ пытается найти другие варианты дозагрузки конвейера, в частности, ведет переговоры с потенциальными партнерами, которые могли бы разместить сборку своих моделей. Когда в прошлом году консорциум Сбербанка и канадско-австрийской Magna вел переговоры о покупке Opel, заявлялось, что в будущем автомобили Opel могут начать собираться на ГАЗе — на конвейере для Siber. Но в итоге GM отказалась продавать свою немецкую «дочку», правда, в утешение заявила, что готова напрямую обсуждать сотрудничество с группой ГАЗ. Однако г-н Пугин имена потенциальных партнеров не называет, в компании полагают, что договоренность может быть достигнута в следующем году.