В отношении авиакомпании «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ) начата процедура банкротства. Всего авиакомпания задолжала своим кредиторам (среди которых Альфа-банк, ВТБ, Пермский моторный завод и т.д.) 15 млрд руб., однако имущества перевозчика не хватит на расчеты с ними.
Дело ДАЛ находится на рассмотрении Арбитражного суда Московской области уже более полугода. Как отмечается в сообщении компании «Покровские ворота», вчера суд вынес определение о возбуждении процедуры наблюдения, удовлетворив заявление кредитора ОАО «Русская нефтяная группа». «С высокой долей вероятности заключительной процедурой банкротства ДАЛ станет конкурсное производство (распродажа имущества компании и последующая ее ликвидация). По предварительным оценкам, имущества авиакомпании недостаточно, для того чтобы расплатиться со всеми кредиторами. Претензии предъявили более 20 компаний: Альфа-банк, ВТБ, Пермский моторный завод, «Русская нефтяная группа», «ЮКОС Авиэйшен Маркетинг», «Торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП)», — говорится в сообщении «Покровских ворот». При этом в компании уже признали, что кредиторская задолженность ДАЛ составляет более 15 млрд руб.
В число тех, кому должна авиакомпания, входят и ее сотрудники. И хотя компания уже выплатила 154,5 млн руб., на сегодняшний день задолженность по заработной плате, компенсациям, алиментам, пособиям составляет 81,1 млн руб. Как уверяют «Покровские ворота», эта сумма будет выплачена сотрудникам авиакомпании до середины марта.
Положение в ДАЛ лучше, чем в другом перевозчике альянса AiRUnion — авиакомпании KrasAiR. В Красноярский арбитражный суд поступило 105 заявлений о включении в список кредиторов этого перевозчика. Долг авиакомпании перед кредиторами и сотрудниками оценивается в 28 млрд руб. Крупнейшими кредиторами компании выступают Альфа-банк, лизинговая компания «Ильюшин-финанс Ко» (ИФК) и ТОАП.
Как отмечает представитель одного из кредиторов, авиакомпании альянса оставили после себя никому не нужную груду металлолома вместо самолетов. «В последние несколько лет существования альянс не вкладывал деньги в свои воздушные суда, из-за этого они превратились в полностью неликвидное имущество. Их невозможно продать», — говорит источник РБК daily. По его словам, сейчас ведутся переговоры о возможности сдачи планеров на серийные заводы, глубокой их модернизации и передаче новым заказчикам. «Другое имущество авиакомпании никакой стоимости вообще не имеет», — отмечает глава отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, на сегодняшний день стоимость авиакомпании в большей степени составляют нематериальные активы. «Главным активом является их дебиторская задолженность. Но в преддверии создания «Росавиа» эти деньги получат в первую очередь структуры «Ростехнологий» и правительства Москвы. Поставщики денег не получат», — резюмирует эксперт. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что банкротство авиакомпаний альянса AiRUnion ударило по многим игрокам авиарынка. «ТОАП уже похоронили. Сильный удар, возможно, придется и на ИФК», — говорит эксперт.
