В начале сентября в шоу-румах дилеров американской марки Dodge появится кроссовер Journey. Его
презентация состоится в конце августа на Московском автомобильном салоне. По словам представителей концерна Chrysler, в состав которого входит Dodge, эта совершенно новая модель пришла на смену снятому с производства минивэну Chrysler Voyager и представляет собой более универсальный автомобиль, рассчитанный на европейского покупателя. Journey построен на платформе класса D и будет поставляться на наш рынок с 2,4-литровым и 2,7-литровым моторами, совмещенными с переднеприводной автоматической трансмиссией.
Автомобиль получил более европейский дизайн, нежели другие модели марки. Это прослеживается в формах передней и задней светотехники, а фронтальная часть Journey лишена свойственной американским внедорожникам угловатости и несет в себе меньше агрессии. Пятидверный кузов машины имеет пятиместный трансформируемый салон, однако доступен и семиместный вариант с третьим рядом сидений. Габаритная длина модели составляет 4888 мм при колесной базе 2890 мм, ширина — 1878 мм и высота — 1991 мм.
Новинка будет поставляться в переднеприводном варианте. Мотор объемом 2,4 л. с максимальной мощностью 170 л.с. при 6000 об./мин. и с пиковой тягой 220 Нм при 4500 об./мин. будет совмещен с 4-ступенчатым «автоматом». Версия с ним, по данным производителя, расходует 9,6 л топлива на 100 км. Другой вариант имеет 2,7-литровый агрегат мощностью 185 л.с. при 5500 об./мин. с максимальным крутящим моментом 256 Нм при 4000 об./мин., совмещенный с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход бензина у него составляет 10,3 л на 100 км. На автомобиле установлена независимая подвеска — впереди типа «Макферсон», а сзади — многорычажная. Колеса могут быть оборудованы 19-дюймовыми дисками.
Стандартный объем багажного отделения для пятиместного варианта составляет 784 л, а при сложенных сиденьях второго ряда место для багажа увеличивается до 1562 л. При семиместной компоновке с разложенным третьим рядом загрузочная емкость равна 167 л. Задние двери отворяются на 90 градусов, что удобно для установки детских кресел. Подушка переднего сиденья откидывается, освобождая резервное место для хранения ручной клади.
В стандартное оснащение входят фронтальные и боковые эйрбэги для передних пассажиров, а также оконные шторки безопасности для трех рядов. Перечень систем активной безопасности включает стабилизацию курсовой устойчивости, антиблокировочную тормозную систему, а также систему предотвращения опрокидывания.
Эксперт Auto-Dealer.ru Дмитрий Макаров относит к достоинствам модели большие размеры, отмечая, что этот сегмент у нас востребован и покупатели при привлекательной цене обратят на него внимание. По мнению же директора по исследованиям консалтингового агентства «Автокадр» Константина Прохорцева, новинка может быть воспринята в России настороженно: «Продукция марки ассоциируется с внедорожными характеристиками, а новая модель этому не соответствует. Кроме того, она достаточно габаритная, а это для наших покупателей также связано с высокими внедорожными характеристиками. В переднеприводном исполнении востребованы компактные кроссоверы».
Предварительная цена версии с 2,4-литровым мотором стартует от 34 300 долл., а с объемом 2,7 л — от 45 400 долл. По мнению г-на Прохорцева, цена менее мощной комплектации вполне конкурентоспособна, более же мощной — слишком высока.
Эксперты отмечают и еще одну существенную для продвижения модели проблему. «Сервисная сеть у марки небольшая и слаборазвитая», — говорит
г-н Прохорцев. С ним соглашается Дмитрий Макаров, отмечая, что если в Москве проблема не так заметна, то в регионах своевременность ремонта автомобиля при его поломке маловероятна.
ДМИТРИЙ ПАНОВ
