В июле на российский рынок приедет обновленная модель Porsche 911. Автомобиль сохранил концепцию экстерьера, получив при этом апгрейд передней и задней частей кузова. Теперь в базовую комплектацию модели входят биксеноновые фары и светодиодные элементы. Наибольшие же изменения коснулись технической начинки. У модификаций машины — с моторами 3,6 и 3,8 л — была увеличена мощность; кроме того, для Porsche 911 теперь доступна новая коробка передач с двойным сцеплением. Диапазон цен на спорткар разместится в диапазоне от 3 млн 888 тыс. до 4 млн 904 тыс. 200 руб.
Модель Porsche 911 отличается от многих других спортивных дорожных машин неизменной конструкцией и формой кузова. Заднеприводная мощная и в то же время легкая машина с оппозитным мотором, расположенным в заднем свесе, имеет свои особенности управления. По этой причине спорткар имеет особую аудиторию покупателей.
На российском рынке модель, как и в Европе, будет представлена в четырех версиях. Это Carrera и более производительная Carrera S, каждая из которых будет доступна в кузовах купе и кабриолет. Машины получили два полностью переконструированных силовых агрегата с рабочими объемами 3,6 и 3,8 л. Одним из важных моментов при их модернизации стало введение системы непосредственного впрыска топлива в камеры сгорания. Мощность 3,6-литрового мотора теперь составляет 345 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у предыдущего, а 3,8-литрового для версии Carrera S — 385 л.с. (плюс 30 л.с.).
Не менее важным стало и то, что 911-я наконец обзавелась коробкой с двойным сцеплением, которая не только позволяет экономить топливо, но и обеспечивает более комфортное движение и более быстрое переключение передач. А это немаловажно для функциональных возможностей спорткара. 7-ступенчатая трансмиссия (PDK) будет доступна опционально и заменит прежний «автомат» Porsche Tiptronic S. С новыми возможностями Carrera Coupe осуществляет разгон до 100 км/ч за 4,5 с, что на 0,2 с быстрее, чем с 6-ступенчатой «механикой». Кроме того, этот показатель позволяет улучшить опционально доступные функции Sport Chrono Plus и Launch Control, исключающие пробуксовку колес и более быстрые смены передач при разгоне. Максимальная скорость Carrera S превышает 300 км/ч. Новый впрыск топлива и фирменная «поршевская» PDK позволили снизить расход топлива: у обновленной модели он ниже 11 л/100 км, а также сократить на 15% выбросы СО₂.
Новая трансмиссия для автомобиля ожидалась уже давно. Предыдущая коробка отличалась комфортным переключением, учитывая большую мощность двигателя. По мнению экспертов, продвинутая КПП придется модели весьма кстати. Немаловажно и то, что компания сохраняет традиционный стиль 911-го, то есть не обманывая тем самым ожиданий целевой аудитории.
Участники рынка отмечают, что недостатка в новинке Россия испытывать не будет. По итогам прошлого года в нашей стране было реализовано 140 единиц 911-й модели. «Интересный факт, что в России все ждут внедорожный Cayenne, а не 911-ю. Понятно, что это совершенно разные автомобили, и их покупатели настолько же разные, — говорит независимый автомобильный эксперт Константин Прохорцев. — Сложившаяся аудитория спорткара Porsche очень узкая. И его продажи хотя и смогут вырасти, но незначительно». Хотя 911-ю часто сравнивают со спортивными версиями BMW Z4, выкатывая их на известные гоночные «петли», эти две машины отличаются и требуют разной манеры управления, то есть прямыми конкурентами не являются.
Российская цена на модификацию Carrera Coupe стартует от 3 млн 888 тыс. руб., ее версии кабриолет — от 4 млн 390 тыс. 700 руб. Наиболее производительная Carrera Coupe S будет доступна от 4 млн 393 тыс. руб., а Coupe S Cabriolet — от 4 млн 904 тыс. 200 руб.
ДМИТРИЙ ПАНОВ
