С каждым годом автопроизводители, работающие в сегменте премиум, стремятся предложить все больше спортверсий от собственных тюнинговых подразделений. Если еще несколько лет назад родные спортверсии были редкостью, то сейчас те же Mercedes, BMW, Audi делают их уже практически на всю модельную линейку, и по тому же пути вслед за ними идет Lexus. У этой тенденции есть веские причины: на топ-версии растет спрос, и они приносят хорошую прибыль.
Дочернее тюнинг-ателье Mercedes-Benz — AMG — на сегодня выпускает топ-версии почти для всей продуктовой линейки концерна Daimler AG, включая легкие грузовики Unimog. Не отстает и BMW M GmbH, вовсю «заряжая» самые популярные модификации кузовов BMW 3-, 5- и 6-й серий, родстер Z4 и внедорожник Х5. А компания Audi помимо известных высокопроизводительных RS-модификаций (RS4 и RS6) недавно представила свой новый спорткар R8. Причем инженеры компании уже готовят следующую, более мощную модификацию последнего.
Старания немецких производителей очевидны. Только на рынке США доля AMG-серии сегодня достигает 10% (приблизительно 25 000 единиц) от общего объема годовых продаж автомобилей Mercedes (у М-версий BMW аналогичный показатель для Америки, правда, более скромен — 4%). При этом серийный седан Mercedes Е350 стоит 52 тыс. долл., а его AMG-версия — 86 тыс. долл. А, например, модель С550 имеет цену 87 тыс. долл, его AMG-версия — уже 194 тыс. долл.
Хотя комплектующие и само производство машин с большим числом лошадиных сил влетают в копеечку, помимо приносимых доходов «побочным» результатом их разработки являются инновации, которые затем используются в обычных серийных моделях.
Эксперты отмечают, что популярность спортверсий продолжает расти. Именно это обстоятельство является ключевым для развития уже имеющихся и создания новых тюнинг-подразделений. В частности, Toyota собирается поставить на поток тюнинг моделей для своего премиального подразделения Lexus. Первой ласточкой с прибавкой литеры F к стандартному названию станет модель IS F. Премиальный бренд Cadillac сейчас развивает свою высокомощную топ-линейку V, которая появилась в 2004 году, и продвигает ее на рынок Европы. А Chrysler предлагает собственные спортивные тюнинг-версии с логотипом SRT.
