Автомобильная мода, как и любая другая, развивается во всех направлениях. И если тенденции в мире моды нередко уходят в прошлое, то в автоиндустрии это тоже нет-нет да и случается. Новый виток возвращения к истокам сегодня переживает класс субкомпактных городских авто. Вслед за триумфальным возвращением Fiat 500 из прошлого может восстать бестселлер времен социалистической Германии — автомобиль Trabant.

Изначально спроектированный и построенный с минимумом экономических затрат Trabant в истории мирового автопрома — далеко не серая фигура. Модель выпускалась в период с 1957 по 1991 годы и пользовалась немалой популярностью в ГДР. На протяжении своего жизненного цикла машина не претерпела почти никаких конструктивных изменений, что не помешало ей разойтись тиражом около 3 млн экземпляров. Характерными особенностями этого, даже для своего времени, раритета выступали непоколебимая надежность, слабый дымный 2-цилиндровый мотор и незабываемый внешний вид.

Именно последний критерий и создал почву для дизайнерского креатива 16 лет спустя. Первым воплощением идеи «нового Trabi» стал пятидверный хэтчбек, изготовленный в масштабе 1:10 для прошлогодней выставки во Франкфурте. Автором этого творения стала немецкая компания Herpa, известная выпуском миниатюрных моделей автомобилей и самолетов. Вызванный интерес среди публики и ее нескрываемая ностальгия, а также последние тенденции в дизайне ретро-мини-авто подтолкнули инженеров на мысль вернуть легенду на конвейер.

Для разработки полномасштабного концепта была выбрана другая немецкая компания — IndiKar, которая в настоящее время производит бронированные автомобили, запчасти, а также строит прототипы для крупных автопроизводителей. Запланировано, что готовый новый Trabant будет представлен широкой общественности на Франкфуртском автосалоне в 2009 году.

Интерес, вызванный грядущим появлением конкурента Fiat 500, Volkswagen Beetle, а возможно даже и премиального Mini, был подогрет европейскими автомобильными изданиями. Так, по информации журнала Auto Motor und Sport, новая машина будет серьезно модифицирована. Она будет соответствовать европейским экологическим нормам и стандартам безопасности, а интерьер должен будет исполнен в стиле ретро, практически как у конкурентов. Так что теперь дело за малым: чтобы вернувшаяся легенда оправдала ожидания потребителей.