В минувшую пятницу Россия и Венгрия подписали соглашение о создании на венгерской территории первой в Европе ремонтной базы для самолетов Sukhoi Superjet 100. Сервисный центр будет создан компанией Aeroplex — «дочкой» венгерской авиакомпании Malev, недавно приобретенной акционерами альянса AiRUnion. Между тем ранее российский производитель договорился с итальянской Alenia о том, что продажей самолетов и их техническим обслуживанием на территории Европы будет заниматься СП этих двух компаний — Superjet International.

Aeroplex, дочернее предприятие авиакомпании Malev, работающее с 1992 года. Компания специализируется на обслуживании воздушных судов типа Boeing767, 737, 757, CRJ, Fokker70 и 100. Компания создала технические центры в Москве и Красноярске (осуществляется линейное техническое обслуживание, включая формы A-check), в Будапеште и Бухаресте — тяжелые формы обслуживания (С-check, D-check).

В соответствии с заключенными соглашениями кооперация партнеров по программе Sukhoi Superjet 100 рассматривает возможность использования Aeroplex в качестве будущего европейского центра послепродажной сервисной поддержки российских самолетов. По словам премьер-министра Венгрии Ференца Дюрчаня, на данной базе самолеты будут ремонтироваться в соответствии с требованиями ЕС, и на ней будут использоваться все самые современные технологии. Как сказал на подписании соглашения российский премьер Виктор Зубков, такой сервисный центр может стать не единственным в Евросоюзе. При этом напомним, что компания Aeroplex в сентябре этого года уже открыла в России свой филиал в Домодедово — Line Station Aeroplex.

Создание в Венгрии сервисного центра по обслуживанию Superjet100 стало не случайным. Malev еще весной текущего года объявила о намерении купить 15 самолетов Sukhoi Superjet 100. По мнению председателя наблюдательного совета AiRUnion Бориса Абрамовича, впервые за много лет российские самолеты нового поколения становятся востребованными в Европе. Он также отметил, что финансировать сделку венгерского перевозчика по покупке самолетов будет российский банк. «Подписанное соглашение предусматривает финансирование заказа одним из наиболее авторитетных финансовых структур России (Банком развития), что говорит о серьезности намерений российской и венгерской сторон», — передает его слова пресс-служба.

Между тем «Сухой» и итальянская Alenia еще в июне создали совместное предприятие Superjet International по продаже и послепродажному обслуживанию самолетов Superjet. В соответствии с соглашением в СП итальянцы получат 51% акций, а «Сухому» достанется 49%. Само совместное предприятие зарегистрировано в Италии и будет заниматься продажами и послепродажным обслуживанием SSJ в Европе, США и Австралии (кроме России, СНГ, Китая и Юго-Восточной Азии — эта территория осталась за российским предприятием). Как говорил ранее РБК daily гендиректор «Сухого» Михаил Погосян, это часть пакетного соглашения. Впрочем, руководитель аналитической службы агент­ства «Авиапорт» Олег Пантелеев уверен, что российско-венгерское соглашение не противоречит договоренностям «Сухого» и Alenia. В мировой практике нет жесткого ограничения, что провайдером по ремонту может быть только одна компания: крупные эксплуатанты создают собственные базы по ремонту самолетов, отмечает эксперт.