Как сообщили в российском представительстве Seat, в середине осени компания начнет продажи минивэна Altea XL. Хотя новинка имеет много достоинств, по мнению участников рынка, цена испанского минивэна не может похвастаться конкурентоспособностью. Кроме того, Seat вернулся на российский рынок только нынешним летом, формирование дилерской сети находится в самом начале, что может вызвать трудности с послепродажным обслуживанием. Поэтому в ближайшее время автомобиль не сумеет серьезно потеснить конкурентов.
На момент начала продаж для автомобиля будут предлагаться три бензиновых двигателя: 1,6 i, 1,8 TFSI и 2,0 FSI. Мощность самого малолитражного
4-цилиндрового мотора 1,6 i составляет 75 кВт/102 л.с. при 5600 об./мин., расход топлива на 100 км пробега в смешанном режиме — не более 7,6 л. Разгон с места до сотки у автомобиля с этим мотором и 5-ступенчатой «механикой» занимает 12,8 с, а максимальный показатель стрелки спидометра достигает отметки 180 км/ч. Мощность более объемного двигателя с непосредственным вспрыском 2,0 FSI — 110 кВт/150 л.с. при 6000 об./мин., и на 100 км в комбинированном режиме потребуется от 8,3 до 8,9 л топлива в зависимости от ручной или автоматической 6-ступенчатой трансмиссии. Максимальная скорость машины с 2-литровым агрегатом достигает
206 км/ч, а на разгон до 100 км/ч уходит примерно 10 с. В самой резвой комплектации Altea XL с турбодвигателем 1,8 TFSI (118 кВт/160 л.с) и 6-ступенчатой МКПП способен разогнаться до 210 км/ч, достигая с нулевой отметки рубежа 100 км/ч за 8,6 с. Несмотря на свою прыть движок вполне экономичен и потребляет в среднем 7,7 л бензина. В конце года у российских автолюбителей появится возможность купить автомобиль с 2-литровым дизельным двигателем TDI. Будет ли в России поставляться сразу два мотора одинакового объема и мощностью от 103 кВт/140 л.с. до 125 кВт/170 л.с. или же только один из них, пока не сообщается.
Участники рынка позитивно оценивают современный дизайн автомобиля. Самая простая комплектация Reference (от 26 490 долл.) может похвастаться большим количеством опций, включая всевозможные системы активной и пассивной безопасности, а в более богатую комплектацию Stylance (от 27 990 долл.) входят двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и датчик дождя, а также кожаные руль и ручка КПП. Последнее поколение Altea XL в краш-тесте EuroNCAP получила очень хороший результат по безопасности. Для взрослых пассажиров уровень безопасности получил максимальную оценку — 5 звезд, по безопасности детей — 4 звезды и для пешеходов — 3 звезды.
Несмотря на свое западноевропейское происхождение и вышеперечисленные плюсы машины, сама марка Seat не пользуется популярностью у российских автомобилистов. Как считает руководитель проекта CarClub.ru Андрей Деревянченко, у главных лидеров более конкурентоспособные цены, а лояльность российских автомобилистов к ним несравненно выше. И если Seat до конца года планирует продать на отечественном авторынке 500 машин всех моделей, в следующем году — 2,5 тыс. шт. и в 2009-м выйти на объем — 5 тыс. машин, то у Ford реализация одного только минивэна C-Max (от 20 480 долл.) с января по сентябрь этого года составила 4087 единиц.
Еще одним минусом при продвижении Altea XL, как считают эксперты, станет тот факт, что дилерская сеть находится только в стадии формирования. Несмотря на то что Seat уже заключил 11 дилерских договоров, открытие специализированных шоу-румов — дело не одного дня. При этом рынок минивэнов у нас чрезвычайно насыщен: на нем представлено более 20 моделей. «С учетом того, что раскрученность бренда в России имеет большое значение, у Altea XL в ближайшее время очень невысокие шансы выйти на серьезный объем продаж — даже несмотря на отсутствие квот», — считает г-н Деревянченко.
