Хотя General Motors уже собирает в России такие свои марки, как Chevrolet, Cadillac и Hummer, этого ему показалось мало. В течение года-полутора концерн собирается начать производство и автомобилей Opel. Правда, до сих пор GM так и не определился с тем, собирать ли эти машины в Тольятти, Санкт-Петербурге или Калининграде. При этом уже к 2009 году Opel рассчитывает увеличить свои продажи в нашей стране до 100 тыс. автомобилей.
«General Motors рассматривает возможность производства автомобилей Opel в России, — заявил глава европейского подразделения GM Карл Питер Форстер на Франкфуртском автосалоне. — Компания может начать сборку автомобилей в России в ближайшие год-полтора, и к этому времени продажи Opel в России могут достичь 100 тыс. автомобилей в год».
По словам г-на Форстера, которые приводит ИТАР-ТАСС, в качестве места производства могут быть использованы заводы GM в Санкт-Петербурге или Калининграде. Одновременно компания ведет переговоры с АвтоВАЗом о расширении сотрудничества, сказал Карл Питер Форстер. Вице-президент АвтоВАЗа и член совета директоров СП Владислав Капустин заявил вчера агентству Авто Бизнес Инфо, что Opel Corsa может заменить Chevrolet Viva, которая будет снята с производства на GM-АвтоВАЗ до конца нынешнего года.
У GM в России есть еще три производственных площадки, но на сборку Opel претендуют только две. На калининградском «Автоторе» собираются корейские модели Chevrolet DAT, внедорожники Chevrolet Tahoe, TrailBlazer, а также модели Hummer и Cadillac. Узнать вчера у «Автотора», велись ли с заводом уже переговоры, не удалось. Между тем у калининградского завода уже возникли сложности с использованием льгот особой экономической зоны. В течение более чем года представители Минпромэнерго и МЭРТ несколько раз заявляли о возможности лишения завода льгот для производства массовых моделей. В Санкт-Петербурге на временных площадях GM собирает внедорожник Chevrolet Captiva, а с конца 2008 года заработает новый завод, где кроме Captiva будет также собираться новый седан J300.
До сих пор GM не заявлял о желании собирать в России автомобили Opel. Однако в этом году эта марка показала один из самых высоких показателей роста продаж. Если за весь прошлый год были проданы 19 983 автомобиля этой марки, то, по данным Ассоциации европейского бизнеса, за восемь месяцев 2007 года продажи составили 39 820 автомобилей и занимают сейчас десятое место по этому показателю. По словам г-на Форстера, несмотря на то что европейское подразделение GM с трудом удовлетворяет спрос на автомобили в России, дальнейшие инвестиции в развитие производства являются рисковыми до тех пор, пока остается неясным, как долго будут сохраняться высокие пошлины на ввоз автомобилей. «Наибольший риск заключается в том, когда Россия вступит в ВТО и как будут выглядеть пошлины на импорт автомобилей через 10—15 лет», — приводит слова Карла Питера Форстера Reuters.
По словам директора по маркетингу автодилера Genser Ольги Михеевой, росту продаж Opel серьезно способствовал новый дизайн автомобилей, рост популярности хэтчбеков и общий дефицит автомобилей на рынке. Кроме того, сказался эффект низкой базы, связанный с сильным падением продаж автомобилей Opel в прошлые годы. По мнению г-жи Михеевой, значительным преимуществом Opel является немецкая сборка. В то же время, если в результате организации российского производства цена на автомобили снизится, это будет большим плюсом для покупателей.
