Городские путеводители бывают разные: по музеям, по ресторанам, по ночным клубам. А издательство «Книги WAM» решило проложить культурный маршрут под землей, выпустив книгу «Московское метро. Путеводитель». Несмотря на два варианта издания — на русском и на английском языках, — книга предназначена не только для путешествующих по Москве иностранцев. В ней много того, что ускользает от взгляда человека, спускающегося в метро несколько раз за день.
Авторы путеводителя предлагают читателям пять маршрутов по станциям, которые, на их взгляд, наиболее интересны с художественной и архитектурной точки зрения. Это те первые ветки, от Сокольнической до Арбатско-Покровской, с которых началась история московского метрополитена. Как ни удивительно, но даже сейчас выражения «героическое строительство» и «всенародное дело» применительно к столичному метро звучат отнюдь не иронично. Ведь подземная стройка действительно была делом национальным, культурным и политическим. На «Площади революции» вокруг скульптур прохаживался Сталин и приговаривал: «Как живые!». А вот Хрущеву не нравились станции «Киевские»-радиальные, он отдавал предпочтение кольцевой, полагая, что она лучше выражает идею единения России и Украины.
Московский метрополитен — один из самых популярных городских мифов. Так называемое «второе метро», бункеры, вездесущие диггеры — и на красоту витражей и люстр как-то уже не обращаешь внимания. Москва предлагает множество экскурсий: по булгаковским местам, на производстве завода «Красный Октябрь». А вот метрополитен — объект все еще секретный и всех тайн просто так не раскрывает. Теперь же можно обратить внимание на то, что находится на самом виду.
Фамилии «подземных архитекторов», к сожалению, мало кому известны. А ведь перед началом строительства каждой станции обрабатывались горы литературы, придумывался оригинальный сюжет и стилистика. В результате получился настоящий музей советского искусства, открытый для внимательных посетителей до часа ночи.
«В красном крымском мраморе, которым облицованы стены станции, находят окаменелости юрского периода». Это о «Добрынинской». А в центральном зале «Бауманской» акустика как в Московской консерватории. Конечно, метро — никакая не роскошь, а средство передвижения. Застывая с утра в человеческом желе кольцевой линии, хорошо это понимаешь. И все же новый путеводитель придерживается мнения, что подземные сокровища достойны внимательного взгляда.
